Podkładki aby zwiekszyc prześwit 

Przekładki zwiększając prześwit.

Co to są przekładki ?

Element dystansowy to urządzenie, które służy do zwiększenia prześwitu pojazdu (prześwitu). Jest to konieczne, aby poprawić zdolność pojazdu do jazdy w terenie i zapewnić bezpieczeństwo jazdy na nierównych drogach. To rozwiązanie odpowiednie dla kierowców terenowych. Przekładki są często używane przez kierowców do tuningu samochodu, którzy starają się wizualnie podnieść tył samochodu, aby nadać mu oryginalności. Ale niemożliwe jest zwiększenie prześwitu o więcej niż 3-5 cm , ponieważ przy dużych prędkościach traci się sterowność. Może to również prowadzić do zakłóceń w pracy zawieszenia i układu kierowniczego, zwiększonego zużycia poszczególnych elementów pojazdu oraz zmian jego charakterystyk. 

Oprócz zwiększenia prześwitu pojazdu podkładki dystansowe pomagają przywrócić ugiętą geometrię zawieszenia, a tym samym wyeliminować nierównomierne zużycie opon. Zastosowanie podkładek pozwala zrezygnować z kosztownych metod podnoszenia auta (np. wymiana zawieszenia) i daje najszybszy efekt. Dodatkowo montaż przekładki zajmuje tylko 2-3 godziny. Te aspekty decydują o ich popularności. Montaż przekładek jest uzasadniony tylko wtedy, gdy trzeba przywrócić pierwotne położenie prześwitu, który zmniejszył się z powodu osiadania sprężyn.

Rodzaje przekładek w zależności od materiału:

1. Poliuretan (podczas jazdy po nierównych drogach materiał ulega ściśnięciu, co prowadzi do deformacji karoserii). 
2. Aluminium (mają dużą wytrzymałość, nie wpływają na komfort poruszania się w aucie i nie prowadzą do deformacji karoserii, ale prowokują korozję metalowych elementów zawieszenia).
3. Plastik (wykonany z wysokiej jakości tworzywa ABS i ma dużą wytrzymałość, nie wpływa na komfort poruszania się w samochodzie, nie deformuje karoserii, nie powoduje korozji i jest praktycznie niewidoczny). 
4. Guma (wykonana z gumy o dużej wytrzymałości, nie powoduje deformacji karoserii i jej korozji oraz nie obniża komfortu jazdy). Do przednich amortyzatorów zastosowano podkładki stalowe i aluminiowe, natomiast do tylnych sprężyn zastosowano podkładki gumowe, plastikowe i poliuretanowe. Z założenia przednie podkładki to wspornik z łącznikami w kształcie pudełka, a tylne to pierścienie z trzema otworami. Zaletą stosowania podkładek jest ich przystępna cena oraz brak konieczności znacznej zmiany konstrukcji auta. A wadą jest krótki czas pracy i konieczność ich corocznej wymiany.

Po co zwiększać prześwit?

Prześwit to odległość między powierzchnią drogi a spodem pojazdu. Bardzo często kierowca ma do czynienia ze słabą nawierzchnią drogi (z dziurami i wybojami). Dzięki takim warunkom ruchu pojazd dnem przylega do nawierzchni drogi. A to prowadzi do awarii zawieszeń samochodów, uszkodzeń karoserii i poszczególnych elementów. Zwiększono prześwit, aby samochód nie „wisał na dnie” podczas pokonywania trudnych odcinków drogi i poprawiał jego zdolność przełajową. Zwiększony prześwit chroni spód pojazdu przed uszkodzeniem.

Zalety i wady zwiększania prześwitu.

Wzrost prześwitu pojazdu ma zarówno pozytywne, jak i negatywne strony. Wpływanie na to lub nie wpływanie na to jest indywidualnym wyborem każdego kierowcy. Zastanówmy się, jakie są zalety i wady procedury zwiększania prześwitu. 

Zalety zwiększenia prześwitu: 

1. Zwiększenie zdolności przełajowej pojazdu.
2. Powrót zwisających sprężyn zawieszenia do ich pierwotnego położenia. 
3. Zabezpieczenie spodu auta przed uszkodzeniem. 

Wady zwiększenia prześwitu:

1. Pogorszenie stabilności i prowadzenia pojazdu na drodze (z powodu przesunięcia środka ciężkości). 2. Naruszenie niezawodności i stabilności konstrukcji zawieszenia (z powodu zmiany szerokości rozstawu osi, kąta pochylenia kół, pochylenia i zbieżności).
2. Bardziej intensywne zużycie zespołów i części układu kierowniczego oraz innych mechanizmów samochodu.
3. Zmiana pracy i położenia elementów amortyzujących (czasami nie na lepsze).
4. Przy niektórych metodach zwiększania prześwitu spada komfort jazdy.

Jak jeszcze oprócz podkładek można zwiększyć prześwit?

Oprócz zastosowania podkładek dystansowych prześwit można zwiększyć w następujący sposób:

1. Wymień opony samochodowe. To najprostszy sposób na zwiększenie prześwitu, który nie wymaga znacznych inwestycji. Istnieje jednak szereg ograniczeń w jego stosowaniu. Ograniczenia te związane są z wysokością średnicy nadkola. Jeśli założysz koła o znacznie większej wysokości, będą ocierały się o karoserię, powodując pojawienie się korozji. Zaletą tej metody jest brak konieczności zmiany konstrukcji samochodu. A minus to szybkie zużycie opony i karoserii z powodu częstego kontaktu na nierównościach drogi.
2. Wymiana tarcz na tarcze o większej średnicy. Jest to również łatwy sposób na zmianę prześwitu pojazdu bez konieczności wprowadzania zmian konstrukcyjnych. Tutaj musisz wziąć pod uwagę wysokość nadkola i średnicę piast kół, ponieważ nie każdą tarczę można zamontować na piaście. Zaletą tej metody jest wprawdzie nieznaczny, ale wciąż wzrost prześwitu, który niweluje nierówności na drogach poprzez zmianę średnicy kół. Wadą metody jest konieczność wymiany całego kompletu kół i felg, a to spora inwestycja.
3. Wymiana sprężyn amortyzujących. Jest to najczęstszy sposób zmiany prześwitu i tuningu samochodu. Aby wymienić sprężyny należy całkowicie zdemontować zawieszenie auta, usunąć stare sprężyny i wymienić je na nowe o większej sztywności, ale o tej samej średnicy. O sztywności sprężyn decydują oznaczenia na nich. Zaletą tej metody jest jej wysoka wydajność - prześwit znacznie się zwiększy. Wada wymiany sprężyn amortyzujących w przypadku konieczności zmiany konstrukcji samochodu. Dodatkowo zwiększa się sztywność zawieszenia, co obniża komfort podróżowania po nierównych drogach. Warto również zauważyć, że przy wymianie sprężyn konieczna jest wymiana amortyzatorów, ponieważ stare nie będą poprawnie współpracować ze zderzakami i szybko ulegną awarii.
4. Za pomocą przekładek obrotowych w sprężynach. Montaż rozpórek skrętnych umożliwia zwiększenie prześwitu poprzez zmniejszenie ściskania sprężyn amortyzatorów. Te przekładki są instalowane między zwojami sprężyn. Zaletą tej metody jest jej prostota i wydłużenie żywotności sprężyn. I minus - wzrost sztywności zawieszeń (sprężyna praktycznie przestaje się ściskać, a amortyzator nie działa), co negatywnie wpływa na komfort kierowcy.
5. Montaż zawieszenia pneumatycznego. Jest to najdroższa opcja zwiększenia prześwitu, która wiąże się z zakupem poduszek powietrznych, sprężarki, odbiornika, jednostki sterującej, czujników ciśnienia itp. Zaletą tej opcji jest możliwość zmiany prześwitu w zależności od prędkości ruchu i jakości drogi. Wadami tej opcji są wysokie koszty instalacji i konserwacji, a także ograniczony zasób pracy.

Montaż przekładek na samochodzie.

Aby zainstalować elementy dystansowe, możesz skontaktować się z centrum serwisowym lub wykonać tę procedurę samodzielnie. Proces montażu elementów dystansowych na przednim zawieszeniu różni się od montażu tych urządzeń na tylnym zawieszeniu. 

Proces montażu dystansów na przednim zawieszeniu:

1. Podnieś pojazd za pomocą podnośnika.
2. Odłącz koła, przewody hamulcowe, rozpórki stabilizatora i rozpórki przednich amortyzatorów.
3. Odkręć „rodzime” śruby rozpórek i zastąp je dłuższymi. 
4. Przykręć rozpórki do rozpórek.
5. W odwrotnej kolejności umieść wszystkie elementy na swoich miejscach.
    

Proces montażu podkładki dystansowej tylnego zawieszenia:

1. Przygotuj samochód do montażu dystansów (zdemontuj progi przy tylnych drzwiach i pod klapą bagażnika, wyjmij tylne siedzenia maksymalnie do przodu, całkowicie zdejmij tapicerkę w bagażniku i na bocznych panelach tylnych siedzeń ). Metalowa rama samochodu powinna być widoczna.
2. Podnieś tylne koła pojazdu za pomocą podnośnika. 
3. Odłącz koła, inne elementy oraz same podpory.
4. Wymień „rodzime” śruby podporowe na dłuższe. Dla większej niezawodności można je przyspawać do korpusów nośnych.
5. Umieść przekładki.
6. Zamontuj wszystkie elementy w odwrotnej kolejności na swoich miejscach. 
7. Uporządkuj wnętrze i bagażnik samochodu.